Concertación 2009?

Preocupante.

Esta es la sensación de la serie de errores de la gestión de la concertación en las zonas donde la Presidenta Bachellet acentúo su campaña: la ciudadanía. La serie de errores se repiten. Es válido entonces preguntarse, si quienes se preocupan de los ciudadadanos son aquellos que salen en la primera fila de la foto, o se la dejan encargada esta misión, a los que están al fondo, los que no aparecen, auquellos que ocupan cargos sólo por cuoteos politicos, sin ninguna preparación. Da la sensación, que estas tareas se las dejan a los de la mesa del pellejo. Los de la foto, estaran más preocupados de los TLC, del precio del Cobre, de la Unión Europea, de los Aranceles.

El resultado:

Más problemas en Transportes: Transantiago "poda" la estación intermodal de Quinta Normal

Las obras de la que sería una gran estación intermodal, en la esquina de Matucana con Catedral, ahora esperan un nuevo proyecto.Foto:HÉCTOS ARAVENA
Las obras se paralizaron nueve meses porque el proyecto original de US$ 24 millones será modificado.
UZIEL GÓMEZLa grave descoordinación entre Transantiago y Metro con su extensión a Maipú obligó a "podar" la estación intermodal de Quinta Normal.Después de nueve meses de trabajo, las autoridades de Transportes paralizaron la semana pasada la construcción de la estación de US$ 24 millones, quedando un gigantesco hoyo en la esquina de Matucana con Compañía.Ahora resulta que con el Metro a Maipú, que pasará por las comunas de Pudahuel y Cerro Navia, la intermodal ya no se necesita como fue proyectado para dos millones de personas, cinco niveles, 300 estacionamientos y conexión con el tren a Melipilla, entre otras.El ministro de Transportes, Sergio Espejo, admitió el cambio de proyecto porque con la extensión de la Línea 5 del Metro a Maipú hay "una diferencia en la cantidad de público".La autoridad explicó que se trabaja junto a Concesiones del Ministerio de Obras Públicas en un nuevo diseño "adecuado para utilizar ese espacio".Se desconoce cómo será el reducido terminal, sus plazos, costos, capacidad y funciones.De hecho, dos licitaciones del tren urbano a Melipilla ya fueron declaradas desiertas.Lo concreto es que las obras estarán detenidas entre dos y tres meses. La concesionaria desconoce el nuevo proyecto.La detención de las faenas no fue informada a la Municipalidad de Santiago, que ha estado al margen del tema desde enero.Santiago Plantt, director de Obras del municipio, dijo que hicieron varias observaciones al proyecto original, que no han sido respondidas, como los accesos y salidas del edificio, paraderos de taxis y diseño de aceras, entre otras. "Hay varias cosas que no nos gustan", aseguró.Otras obras concesionadas y paralizadas son las cárceles de Antofagasta y Concepción, el Acceso Sur a Santiago y la Radial Nororiente.

Plan de descontaminación de Santiago en crisis: Conama sin recursos para estudios


El intendente Víctor Barrueto hace lo posible sin mucho dinero.Foto:EL MERCURIO
Once de dichos informes miden, entre otros, la contaminación en viviendas.
UZIEL GÓMEZEl plan de descontaminación de Santiago (PPDA) sacó nota roja en la auditoría internacional y, paradójicamente, hay once estudios antiesmog en la Comisión Nacional de Medio Ambiente (Conama) -Región Metropolitana- paralizados por falta de recursos.En la página 36 del informe de seguimiento del plan de descontaminación se admite "Anexo 1: Estudios establecidos en el PPDA sin financiamiento".Los estudios, que brillan por su ausencia, se debieron realizar durante el año pasado, pero no se hicieron porque el Gobierno redujo en 75 por ciento los recursos de la Conama Metropolitana en los últimos seis años.Las investigaciones ausentes son imprescindibles para determinar los factores de emisiones de vehículos pesados, y la certificación de emisiones de equipos de calefacción residencial que, contradictoriamente, se pretenden prohibir sin siquiera tener el sustento técnico para realizar y justificar tal acción.También se necesita caracterizar la calidad del aire intramuros, causal de la mayoría de las enfermedades respiratorias, asociado a equipos de combustión, según tipo y combustible que usan los hogares.Pero hay más, pues tampoco se han medido las emisiones de material particulado para actividades de extracción, procesamiento y transporte de áridos, estabilizados y arenas.Además, con urgencia se requiere hacer un inventario de emisiones.Los estudios, que para hacerlos se necesitan $380 millones, se requieren, además, para certificar emisiones de vehículos pesados, de extracción de áridos y desarrollar un inventario de emisiones, entre otros.El intendente metropolitano, Víctor Barrueto, consciente de la situación, le regateó $40 millones al Gobierno Regional para financiar estudios que mejoren la red Macam de siete estaciones de monitoreo, con cuyos datos se decretan las alertas, preemergencias y emergencias que correspondan.Se necesitan otros $120 millones para realizar "estudios mínimos para actualizar el plan de descontaminación", explicó el intendente.Su desafío ahora es conseguir los $380 millones totales.Sin embargo, ese monto es apenas el 38% de los mil millones de pesos que se requieren para realizar "todos" los estudios necesarios, según los expertos ambientales que asesoran a la Intendencia.Calles contaminadasUn 35% más de contaminación hay en las calles de la capital en relación con el registro de las siete estaciones de la red Macam. La investigación de la Usach midió el esmog con 30 monitores instalados en las calles de 32 comunas y con otros 140 monitores ubicados a 100 metros de las arterias. Se detectó alta concentración de dióxido de nitrógeno en el centro y sur de Stgo.